Silecek suyu deposunu doldurduktan birkaç gün sonra yeniden boş bulmak, her zaman yoğun kullanımdan kaynaklanmaz. Depoda çatlak, hortum bağlantısında gevşeme, pompa çevresinde sızıntı veya açık kalan bir kapak sıvının hızla eksilmesine yol açabilir. Sorunu doğru sırayla kontrol etmek, gereksiz parça değişimini önler.
Kontrole başlamadan önce aracın düz zeminde, motorun kapalı ve yeterince soğumuş olmasına dikkat edin. Hareketli kayışlara, sıcak parçalara ve elektrik bağlantılarına müdahale etmeyin. Görüşü etkileyen bu sistem küçük görünse de özellikle yağmur, çamur ve kış koşullarında sürüş güvenliğinin bir parçasıdır.
Önce normal tüketimi değerlendirin
Uzun yol, çamurlu hava ve sık cam temizleme silecek suyunu beklenenden hızlı tüketebilir. Bazı araçlarda ön camla birlikte arka cam ve far yıkama sistemi de aynı depodan beslenir. Far yıkama memeleri tek çalışmada ön cam fıskiyelerinden daha fazla sıvı kullanabildiği için tüketim fark edilir ölçüde artabilir.
Depoyu uygun seviyeye kadar doldurup kilometreyi ve tarihi not edin. Aracı kullanmadan beklettiğiniz halde seviye düşüyorsa kaçak ihtimali güçlenir. Yalnızca sık kullanım sırasında azalıyorsa önce sistemin kaç memeyi beslediğini ve püskürtme süresini gözden geçirin.
Doğru silecek suyu kullanmak neden önemli?
Yalnızca musluk suyu kullanmak, özellikle kireçli bölgelerde memelerin ve hortumların içinde tortu bırakabilir. Soğuk havada donan su depo, pompa ve bağlantılara zarar verebilir. Mevsime uygun hazır cam suyu veya üreticinin belirttiği oranda seyreltilen ürün daha güvenli sonuç verir.
Bulaşık deterjanı gibi ev temizlik ürünleri köpürmeye, iz bırakmaya ve bazı kauçuk parçalarda istenmeyen etkilere neden olabilir. Farklı kimyasalları karıştırmayın. Hangi ürünün depoda olduğunu bilmiyorsanız gelişigüzel katkı eklemek yerine sistemi uygun sıvıyla yenilemek için bakım desteği alın.
Depo ve kapağı gözle kontrol edin
Silecek suyu deposu çoğu araçta motor bölmesinin kenarına yakın, üzerinde cam ve püskürtme simgesi bulunan kapakla tanınır. Yine de başka sıvı hazneleriyle karıştırmamak için kullanım kılavuzundaki yerleşime bakın. Motor sıcakken soğutma sistemi kapağına dokunmayın.
Depo kapağının yerinde ve tam kapalı olduğundan emin olun. Kırık menteşe, eksik conta veya gevşek kapak; kasislerde sıvının dışarı taşmasına izin verebilir. Depo gövdesinde beyazlaşmış çatlak izi, ıslaklık ya da kurumuş renkli kalıntı olup olmadığını güçlü bir el feneriyle inceleyin.
Bazı depolar çamurluk içine uzandığı için tamamı üstten görünmez. Görünmeyen bölgeye kesici alet sokmayın ve parçaları zorlayarak ayırmayın. Sızıntı alt kısımda görünüyorsa güvenli kaldırma ekipmanı olmadan aracın altına girmeyin.
Hortum bağlantılarında kaçak nasıl anlaşılır?
Depodan pompaya ve memelere giden ince hortumlar zamanla sertleşebilir, yerinden çıkabilir veya kaput menteşesi yakınında ezilebilir. Bir yardımcı fıskiyeyi kısa süre çalıştırırken siz güvenli mesafeden görünen hatları izleyebilirsiniz. Bağlantıda damlama, kaput altında ince püskürme veya sıvı izi kaçağın yönünü gösterir.
Sistem çalışırken motor bölmesine elinizi sokmayın. Sıvı bir ek noktasından çıkıyorsa bağlantı gevşemiş olabilir; hortum boyunca çıkıyorsa yarık bulunabilir. Gelişigüzel bantlama kısa süre sonra yeniden açılabileceğinden, sıvıya ve sıcaklık değişimine uygun hortum veya bağlantı parçası kullanılmalıdır.
Pompa çevresini dinleyin ve inceleyin
Kumandaya bastığınızda pompadan kısa bir çalışma sesi duyulması elektrik beslemesinin en azından kısmen ulaştığını gösterir. Ses var ama camda sıvı yoksa depo boş, hortum çıkmış, meme tıkalı veya pompa yeterli basınç üretemiyor olabilir. Ses hiç yoksa sigorta, bağlantı veya pompa arızası ihtimali vardır.
Pompa genellikle deponun alt kısmına lastik bir conta üzerinden takılır. Conta sertleştiğinde depo doluyken pompa çevresinde yavaş sızıntı görülebilir. Bu bölgeye ulaşmak bazı araçlarda davlumbaz sökülmesini gerektirir; uygun ekipman ve deneyim yoksa servise bırakmak daha güvenlidir.
Fıskiye memeleri kaçak sanılabilir mi?
Tıkalı meme sıvının kaybolmasından çok, yanlış yöne veya zayıf püskürmesine neden olur. Ancak hortum basıncı yükseldiğinde zayıf bir bağlantıdan sıvı kaçabilir. Memelerden biri çalışmıyor, diğeri normal çalışıyorsa tıkanıklık veya o kola ait hortum sorunu düşünülür.
Memenin deliğini kalın iğneyle genişletmek püskürtme desenini bozabilir. Yüzeydeki kiri yumuşak fırça ve temiz suyla alın; zorlayıcı tel kullanmayın. Donmuş memeyi çok sıcak suyla açmaya çalışmak camda ani sıcaklık farkı oluşturabileceği için uygun değildir.
Kaçağı karton testiyle takip edin
Aracı temiz ve kuru zemine park edip motor bölümünün ön kısmı altına açık renkli karton yerleştirin. Depoyu işaretli seviyeye kadar doldurun ve aracı birkaç saat kullanmadan bekletin. Kartondaki damlanın yeri, tek başına kesin teşhis olmasa da kaçağın hangi tarafta olabileceğine dair ipucu verir.
Silecek suyu, klima yoğuşma suyu ve diğer araç sıvıları karıştırılabilir. Klima çalıştıktan sonra oluşan renksiz su damlası çoğu zaman normaldir. Renk, koku ve kayganlık üzerinden çıplak elle inceleme yapmayın; bilinmeyen sıvıya temas etmeyin ve sıvı motor yağı ya da fren sistemiyle ilişkili görünüyorsa aracı uzman kontrolüne götürün.
Arka cam hattını unutmayın
Arka cam yıkaması olan araçlarda hortum tavan döşemesi, kapı eşiği veya bagaj kapağı içinden geçebilir. Bagajda ıslak döşeme, tavanda leke ya da arka kapak içinde damlama; hortumun ayrıldığını düşündürebilir. Bu tür kaçak, dışarı damlamadığı için uzun süre fark edilmeyebilir.
İç döşemeyi gelişigüzel sökmek klipslere, hava yastığı çevresindeki parçalara ve kablolara zarar verebilir. Islaklığın yerini not edip sistemi kullanmayı bırakın. Elektrik bağlantılarına sıvı ulaştıysa gecikmeden profesyonel inceleme isteyin.
Donma sonrası sorunlar
Soğuk havaya uygun olmayan sıvı donduğunda pompayı uzun süre çalıştırmayın. Buzla tıkanmış sistemde motor zorlanabilir, hortumlar yerinden çıkabilir veya depo çatlayabilir. Aracı güvenli ve ılıman bir ortamda çözülmeye bırakmak, kaynar su dökmekten daha kontrollüdür.
Sistem çözüldükten sonra sızıntı başladıysa depoyu, pompa contasını ve bağlantıları kontrol ettirin. Yalnızca antifrizli ürün eklemek çatlağı onarmaz. Mevsim geçişinde depodaki eski sıvının dayanımını bilmek, benzer sorunun tekrarlanmasını önler.
Ne zaman servise gidilmeli?
Depo birkaç saat içinde boşalıyor, sıvı elektrik parçalarına ulaşıyor veya çamurluk içinde belirgin sızıntı görülüyorsa sistemi kullanmayı bırakın. Depoya erişmek için tampon, davlumbaz ya da başka parçaların sökülmesi gerekiyorsa uygun ekipman olmadan işe girişmeyin.
Servise giderken sıvının ne kadar sürede azaldığını, kaçağın araç park halindeyken olup olmadığını ve ön ya da arka yıkamada fark görüp görmediğinizi anlatın. Bu bilgiler teşhis süresini kısaltır. Onarım sonrasında depoyu doldurup hem bekleme hem kısa püskürtme testi yapmak, bağlantının gerçekten sızdırmadığını doğrular.