Araç kornasının hiç ses vermemesi, aralıklı çalışması veya normalden cılız çıkması tek bir parçaya işaret etmez. Sorun basit bir sigortadan, soket oksitlenmesinden ya da korna ünitesinden kaynaklanabilir. Direksiyon içindeki elektrik bağlantıları da devrede olduğu için kontrol sırasını doğru kurmak önemlidir.
Korna trafik güvenliği için kullanılan bir uyarı donanımıdır. Çalışmayan kornayla uzun süre yola devam etmek yerine arızayı kısa sürede gidermek gerekir. Bazı kontroller kullanıcı tarafından yapılabilir; hava yastığı ve direksiyon bölgesine yaklaşılması gereken noktalar ise profesyonel müdahale ister.
Önce arızanın biçimini belirleyin
Korna düğmesine basıldığında tamamen sessizlik varsa sigorta, röle, elektrik beslemesi veya düğme devresi incelenir. Röleden tık sesi geliyor ama korna çalmıyorsa korna ünitesi, kablo veya şase bağlantısı daha güçlü adaydır. Ses bazen geliyor bazen kesiliyorsa gevşek soket ya da direksiyon konumuna bağlı temas sorunu düşünülebilir.
Sesin zayıflaması da önemlidir. Bazı araçlarda farklı tonda çalışan iki korna bulunur; bunlardan biri arızalandığında ses belirgin biçimde ince veya güçsüz çıkabilir. Akü voltajının düşük olması ve bağlantı noktalarındaki oksitlenme de ses seviyesini azaltabilir.
Güvenli başlangıç kontrolleri
Aracı düz ve güvenli bir yere alın, motoru durdurun ve el frenini çekin. Korna testi yaparken çevrede insanları rahatsız etmeyecek bir alan seçin. Motor bölmesine müdahale edecekseniz hareketli parçalardan, sıcak yüzeylerden ve fanın beklenmedik çalışmasından uzak durun.
Direksiyon göbeğini sökmeyin. Bu bölümde hava yastığı modülü ve hassas bağlantılar bulunabilir. Akünün kutup başını ayırmak da her araçta tek başına yeterli güvenlik sağlamaz; sistemde bir süre enerji kalabilir. Direksiyon içi kontrolleri eğitimli bir teknisyene bırakmak en güvenli yaklaşımdır.
Korna sigortası nasıl kontrol edilir?
Sigorta kutusunun yeri ve korna sigortasının numarası araç kullanım kılavuzunda bulunur. Kutunun kapağındaki şema da yardımcı olabilir. Yalnızca görünüşe bakmak yerine uygun bir sigorta test cihazı veya multimetre kullanmak daha güvenilir sonuç verir; ince tel bazen çıplak gözle sağlam görünebilir.
Atmış sigortayı aynı amper değerine sahip yenisiyle değiştirin. Daha yüksek amperli sigorta takmak kablo tesisatını korumasız bırakabilir ve yangın riskini artırabilir. Yeni sigorta da kısa sürede atarsa tekrar tekrar değiştirmeyin; devrede kısa devre veya aşırı akım oluşturan bir arıza vardır.
Röle arızası hangi belirtileri verir?
Korna rölesi, düğmeden gelen düşük akımlı komutla korna ünitesine daha yüksek akım aktarır. Düğmeye basıldığında sigorta kutusundan hafif bir tık duyulması, komutun röleye ulaştığını gösterebilir; ancak rölenin çıkış verdiğini kesin olarak kanıtlamaz. İç kontaklar yanmış veya sıkışmış olabilir.
Aynı tip ve aynı parça numarasına sahip başka bir röle varsa, kılavuzdaki bilgiler doğrulanarak kısa bir karşılaştırma yapılabilir. Rastgele röle değiştirmek doğru değildir; pin düzeni benzer görünse de elektrik özellikleri farklı olabilir. Uyumdan emin değilseniz ölçüm yapılması için servise başvurun.
Korna ünitesi ve soketler
Korna genellikle ön tamponun arkasında, ızgara yakınında veya çamurluk içinde bulunur. Yol suyu, tuz ve kir bu bölgedeki soketlerde oksitlenmeye yol açabilir. Ünitenin yeri araca göre değiştiği için parçaya ulaşmak adına tamponu zorlamak veya klipsleri kırmak yerine servis dokümanına göre ilerlemek gerekir.
Soket gevşekse yerine tam oturması sağlanabilir. Yeşilimsi oksit, yanık izi, erime veya kopuk kablo görülürse yalnızca yüzeyi silmek kalıcı çözüm olmayabilir. Kablo onarımı suya dayanıklı ve otomotiv tesisatına uygun malzemelerle yapılmalıdır; ev tipi bant kısa sürede gevşeyebilir.
Şase bağlantısı neden önemlidir?
Korna ünitesi elektrik devresini gövde üzerinden tamamlıyorsa paslı veya gevşek montaj noktası akımı sınırlayabilir. Bu durumda ses zayıflar, çatallı çıkar veya ara sıra kaybolur. Bağlantı yüzeyindeki yoğun pas temizlenmeli, gevşek bağlantı uygun torkla sıkılmalıdır.
Şaseyi kontrol ederken doğrudan aküden gelişigüzel kablo çekmek güvenli değildir. Yanlış kutuplama, kısa devre ve kıvılcım riski oluşabilir. Test için sigortalı ara kablo ve doğru ölçüm yöntemi gerekir; elektrik bilgisi yoksa bu aşamayı oto elektrikçiye bırakın.
Direksiyon düğmesi ve spiral kablo belirtileri
Korna yalnızca direksiyon belli bir açıdayken çalışıyor veya dönüş sırasında kesiliyorsa spiral kablo adı verilen bağlantı elemanı şüpheli olabilir. Aynı parça hava yastığı, direksiyon üzerindeki tuşlar ve bazı sensörlerle ilişkili olduğundan başka uyarı lambaları veya tuş sorunları da görülebilir.
Korna pedinin mekanik olarak sıkışması veya düğme temasının bozulması da mümkündür. Fakat hava yastıklı direksiyonda kapağı kaldırmak evde yapılacak bir kontrol değildir. Yanlış müdahale hava yastığı arızasına, kayıtlı hata kodlarına ve ciddi yaralanma riskine yol açabilir.
Korna sürekli çalıyorsa ne yapılmalı?
Sürekli çalışan korna, takılı kalan röle, sıkışmış düğme veya kablo kısa devresi nedeniyle oluşabilir. Gürültüyü durdurmak için aracın kılavuzunda gösterilen korna sigortası ya da rölesi güvenli biçimde çıkarılabilir. Bunun geçici bir önlem olduğunu ve aracın kornasız kalacağını hesaba katın.
Sigorta veya röle çıkarıldıktan sonra aracı gereksiz yere kullanmayın. Arızanın kaynağı belirlenmeden parçayı yeniden takmak sorunu tekrarlatabilir. Özellikle direksiyonun konumuna göre başlayan bir sürekli çalma varsa spiral kablo ve düğme devresi uzman tarafından incelenmelidir.
Hangi durumda servise gidilmeli?
Sigorta tekrar atıyorsa, soketlerde erime varsa, hava yastığı uyarı ışığı yanıyorsa veya sorun direksiyon hareketiyle değişiyorsa profesyonel destek alın. Korna ünitesine erişmek için tampon sökülmesi gereken araçlarda da yanlış klips ve bağlantı müdahalesi ek masraf çıkarabilir.
Servise giderken sorunun ne zaman başladığını, kornanın aralıklı mı tamamen mi sustuğunu ve direksiyon açısıyla ilişkisini anlatın. Daha önce sigorta değiştirildiyse kullanılan amper değerini de belirtin. Bu bilgiler teknisyenin gereksiz parça değişimi yerine devreyi ölçerek ilerlemesini kolaylaştırır.
Arıza tekrarını azaltan bakım
Motor yıkama sırasında yüksek basınçlı suyu korna ve sigorta kutusu çevresine doğrudan tutmamak faydalıdır. Ön bölümde yapılan tampon, radyatör veya far işlemlerinden sonra korna soketinin tam oturduğu kontrol edilmelidir. Kışın tuzlu yollarda kullanılan araçlarda bağlantı noktaları daha hızlı oksitlenebilir.
Periyodik bakımda kornayı kısa biçimde denemek küçük bir adımdır fakat arızayı ihtiyaç anından önce fark ettirir. Ses değişmişse bunu görmezden gelmeyin. Doğru kontrol sırası; kılavuz, sigorta, röle, soket ve ölçümle ilerler, direksiyon içindeki güvenlik sistemleri ise uzmanlık sınırında tutulur.